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2018-10-23 05:45日 来源: 新余新闻网 作者:通讯员江璨 摄

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  其实,国内一些企业与在外商合作中,已经感受到了做企业的更高标准。

  记者在采访中了解到,高速公路项目开工前,投资方、施工方通常会对石料等供应商进行调查,内容主要是生产能力、货品质量和安全运输等3个方面,没有考虑这些砂石场的环保问题。岳伟说,原来一直以为环保问题是石材场和地方政府的事,项目部无需过问、无权干涉。,da3088.com  意外吞下另类“苦果”

  武汉科技大学教授董登新表示,目前生态环保已成为发展的基本要求。从保护自身利益的角度,业主及承建方在选择供应商时应“一竿子”插到底,除了货品的质价因素,须考虑供应商的环保、劳动权益保护等相关情况,以防“城门失火,殃及池鱼”。,  保康县环境监察大队大队长程炜表示,根据相关规定,46家沿河的非法砂石场必须搬迁并通过环评后才能恢复生产,这个过程至少还需要半年以上。12家不达标的石料场中目前有6家通过整改验收,在9月底恢复生产。据测算,即便剩下6家全部复产,总的年产量也不到70万吨,难以满足保神高速公路建设需求。,  董登新说,希望保神高速的意外停工,让社会各方得到更多的启迪。

  这无疑壮大了他们的胆量。保神高速、郑万高铁两大项目保康段开工,石料需求量猛增,老板们“野心”膨胀。无视环评等要求,直接扩大生产规模,新增投资少则上百万元,多则上千万元。,  “保神高速因材料供应紧张,一度停工10多天,目前仍是半停工状态。”9月底,省交通运输厅的一次工作会议上透露出这条信息,让在场者大吃一惊。,  4月,作为中央和省环保督察的对象之一,保康县陆续关停了全县46家非法砂石场和手续不全、环保不达标的12家石料场。此前,保神高速所需石料全部来自这些砂石场。

  但走进位于保康县后坪镇境内的保神高速二标段,就感觉情况有异——沿途停靠着运输车、装载机、挖机等工程车辆,工作人员站在路边闲聊。,盛世彩票  “修了20多年高速公路,头一次遇到这样的事。”面对半停工僵局,襄神高速总经理施正银十分无奈。工程预算款增加、工期不确定……襄神公司成了砂石场环保整治最大的“受害者”。,  石料供应紧张,源于一场“环保风暴”。

  环保风暴波及保神高速,  “虽然国内也有相关规定,但大多没有严格执行。”该负责人坦言,起初,员工们很不适应,认为多此一举。但经过3年运营,公司安全事故率降为零。这中间,离不开外商在签订供货合同时的“约束”。,  一家被关停的砂石场老板说,以前都是这样干,现在为重点工程服务,总想着政府会“睁一只眼闭一只眼”,不会让项目停工吧。

[责任编辑:邓彬]
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